Оптимизация расхода топлива вилочных погрузчиков:

эффективные стратегии и советы

Дизельные двигатели вилочных погрузчиков просты в обслуживании, надежны в работе, требуют меньших затрат на ремонты. Основная статья расходов – это покупка топлива. В техпаспорте на модель производитель указывает удельные нормы. Но, реальность часто отличается от расчетных показателей. Чтобы не переплачивать за топливо, владелец вилочного погрузчика должен знать, как сделать правильные расчеты. Понимать, какие факторы влияют на потребление топлива машиной. Какими способами можно снизить его расход.

ГСМ для вилочных погрузчиков. Как не ошибиться в выборе

Нормативный и фактический расход топлива: что это и как сделать расчеты

Нормативный или удельный расход ДТ – это цифры, заявленные производителем в результате тестовых испытаний машины. Он обязательно указывается в документах на спецтехнику, как и мощность мотора. Для новых, с конвейера, вилочных погрузчиков погрешность данных не превышает 1-2%. В процессе эксплуатации, с износом агрегатов и систем, фактический расход топлива может сильно отличаться от нормативного. Кроме того, на фактическое потребление оказывает влияние плотность ДТ.

Фактическое потребление на конкретную машину рассчитывают по простой формуле:

Q = Nq / (1 000Rk1), где:

Q – это показатели нормативного потребления ДТ, указанные в техпаспорте на машину;
N – мощность мотора в л. с., которую также можно найти в документах;
К – удельная фактическая плотность ДТ. Для обычной, качественной солярки она составляет 0,85 кг/дм3, но бывают и отличия;
k1 – это коэффициент в процентах, который показывает работу спецтехники на максимальных оборотах двигателя по отношению к общему времени смены.

Нормативный и фактический расход топлива: что это и как сделать расчеты7

Максимальные обороты используются при движении погрузчика на подъеме, при разгоне или подъеме грузов на значительную высоту. В остальное время техника работает на минимальном или среднем режиме. То есть, при расчетах принимают во внимание периоды интенсивной работы в течение смены или время разгона при транспортировке грузов от одного участка к другому.

Эксплуатация вилочного погрузчика на уклоне

Средний норматив расхода топлива для мощной дизельной складской спецтехники – 5,5 л в час. Проведем расчеты расхода топлива при 100% нагрузке на двигатель для вилочного погрузчика с мотором мощностью 33,8 л. с., который работает в максимальном режиме четверть смены:

35,4 * 202/(1 000 * 0,85 * 1,5) = 5,6

Q = 5,6 литра в 1 моточас

Это цифры, на которые ориентируется бухгалтерия при расчетах нормативов расхода топлива. Но, практика порой вносит коррективы.

Какие факторы влияют на расход топлива?

Фактическое потребление ДТ вилочным погрузчиком – это переменная величина. Перерасход топлива возможен по нескольким причинам:

низкое качество дизельного топлива, ГСМ;
длительные периоды работы двигателя в режиме 100% нагрузки, буквально на износ;
экстремальные условия работы – сильная жара, мороз, встречный ветер, снеговые заносы, грязь, неровное покрытие;
износ или повреждение системы подачи топлива. Чаще всего подсос воздуха идет при подаче ДТ. А в местах с высоким давлением будут видны потеки топлива;
деформации или засор сливного топливного шланга;
засоренные воздушные и топливные фильтры из-за пыли, грязи, мелких насекомых;

экстремальные условия работы вилочного погрузчика

Фильтры вилочных погрузчиков

засорение и, как следствие, быстрый выход из строя форсунок;
изношенный, деформированный КШМ, преобразующий прямое движение поршня во вращение вала;
деформации и зазоры в клапанах;
увеличение оборотов коленвала относительно угла опережения впрыска ДТ;
отсутствие балансировки сход-развала колес;
работа с холодным двигателем в зимний период;
износ механизма сцепления;
сбои в работе бортовой электроники, датчиков.

Как показывает практика, основной причиной повышенного потребления топлива является нерегулярное и некорректное техобслуживание, сильный износ деталей и механизмов.

Как снизить расход топлива на дизельном вилочном погрузчике

Есть несколько эффективных приемов, которые позволяют снизить «аппетиты» машины:

своевременная и регулярная замена воздушных, топливных фильтров, рабочих жидкостей – масел в моторе, гидравлике, трансмиссии, тормозные и охлаждающие жидкости;
покупка только качественной солярки без посторонних примесей. Импортные двигатели с системами электронного впрыска особенно чувствительны к качеству горючего;
отслеживание работы топливного распылителя, правильных настроек и датчика температур;
проведение профилактических бесед с водителями-операторами, так как агрессивное вождение, с резкими наборами скорости, маневрами, торможением ведет не только к несчастным случаям, но и к перерасходу топлива;
покупка масла и других технических жидкостей, рекомендованных производителем техники или близких по параметрам;
регулярный контроль давления в шинах, балансировка колес;
монтаж правильных пневматических шин, с низким сопротивлением качению.

Как стать водителем вилочного погрузчика

Опытные водители и мастера-ремонтники знают: если потребление ДТ на вилочном погрузчике резко увеличилось, значит требуется срочная диагностика машины. После этого следует устранить выявленные неполадки или поставить технику на капитальный ремонт. Своевременная замена расходников, правильное ТО позволяет заметно экономить на топливе, продляет срок эксплуатации дорогой складской спецтехники.

Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog.

Темы этой статьи:

Вилочные погрузчики

Эксплуатация техники

Автопогрузчики

Дизельные погрузчики

Основные узлы/запасные части

Техническое обслуживание

Фильтры

Автор статьи: Артём Громов
Ведущий эксперт Forklift.blog

Опубликовано: 18 июля 2023

Надежная техника по доступной цене: