Забывчивость человека часто становится причиной ДТП. Одна из самых распространённых ошибок водителей – парковка автомобиля без стояночного тормоза. В итоге транспортное средство начинает движение и таранит другие автомобили на парковке, или выкатывается на дорогу, создавая аварийную ситуацию. Среди операторов погрузчиков нелюбовь к использованию ручника является настоящей проблемой. Многие сотрудники сознательно допускают ошибку, мотивируя это тем, что полы на складе ровные, поэтому техника никуда не денется.
Чтобы бороться с данной проблемой и сделать вилочные погрузчики более безопасными, в большинство моделей производители встраивают систему контроля присутствия оператора. В США эту опцию называют Dead man's switch (переключатель мертвеца). Да, название звучит неприятно, но отлично отражает принцип действия системы – ниже мы объясним почему.
Это инженерное решение предназначено исключительно в целях безопасности оператора и людей, находящихся недалеко от техники. Как только оператор покидает кабину, срабатывают датчики, встроенные в сидение техники. Они передают сигнал на систему управления, которая немедленно приводит в действие тормозную систему.
Однако, данная система является не только страховкой на случай забывчивости оператора. Переключателем мертвеца систему присутствия американцы называют не зря – если водитель погрузчика становится недееспособным по причине плохого самочувствия, потери сознания или смерти, техника самостоятельно и безопасно прекращает работу. Это более продвинутый вариант системы присутствия, который может предотвратить серьёзную аварию или наезд на человека, даже если водитель не покинул кабину.

С развитием общественного транспорта различные модификации системы стали использовать в метро. Например, в США «переключатель мертвеца» устанавливают на поезда метро с 1918 года, после крупнейшей катастрофы в Бруклине, где погибли 93 человека после того, как один из поездов метро сошёл с рельсов и разбился о стены тоннеля.
Кроме транспорта систему присутствия обязательно устанавливают на современных аттракционах и скоростных лифтах. Подобную опцию можно встретить везде, где есть угроза, что человек, управляющий процессом, может по какой-то причине потерять контроль.
Техника может оснащаться механической системой, сенсорной или комбинированной.
Механическая система присутствия основана на воздействии человека на поверхности – сидение, рычаги, руль, педали. На вилочные погрузчики в основном встраиваются датчики веса, которые определяют наличие оператора в кабине погрузчика. Через несколько секунд после того, как водитель встаёт с сидения, датчики передают сигнал и техника перестаёт работать. Так же происходит, если датчики установлены в пол, защёлку ремня безопасности, педали, рычаги и прочее.
Сенсорная система следит за движениями тела оператора и начинает бить тревогу, когда при работающей технике не улавливает закономерных действий рук или ног водителя.

Начинают работать, когда оператор перестаёт производить определённые действия на заведённой технике. Покинул сидение – датчик сработал, нет давления на пол, но погрузчик двигается – датчик сработал, техника работает, а сенсор не улавливает движения водителя – сигнал уходит в центральный процессор.
Если с датчика или сенсора поступает сигнал о том, что водитель покинул кабину или не выполнил какое-либо логичное действие, в центральном компьютере погрузчика начинается обработка поступившей информации. После обработки компьютер посылает сигнал к действию на определённое устройство, в зависимости от того, с какого датчика был получен сигнал.
Это элементы системы контроля присутствия, которые отвечают за остановку работы той или иной функции погрузчика. Например, если датчик движения послал на центральный компьютер сигнал о том, что оператор покинул кабину, а ручником не воспользовался, компьютер пошлёт сигнал устройству, которое немедленно заблокирует колёса.

Сегодня нет необходимости самостоятельно устанавливать опцию на технику, так как практически все погрузчики оснащаются системой по умолчанию. В зависимости от модели техники и уровня системы присутствия водителя, центральный блок компьютера уже оснащён необходимыми разъёмами для подключения, как и места установки датчиков.
Если же техника была выпущена ещё до того, как появились умные датчики и сенсоры, которые решают сами, когда остановить работу, можно установить некоторое подобие системы присутствия самостоятельно. Обычный датчик присутствия водителя от любого автомобиля можно поставить на погрузчик, сняв с сидения обшивку. После установки датчика его минусовой провод подключается к кузову погрузчика. Плюсовой контакт крепится к модулю мониторинга, который должен идти в комплекте. Модуль, в зависимости от модели, будет оповещать об отсутствии водителя на рабочем месте звуковыми и световыми сигналами.
Просто взять и вмонтировать в старый погрузчик всю цепь от другой техники не получится – компьютер старой техники просто может не иметь возможности принять лишние провода (а ведь до сих пор можно встретить полностью аналоговые погрузчики, совсем без микросхем). Да и приобрести отдельно от погрузчика такую опцию практически невозможно.