10 шагов к успешному получению прав на вилочный погрузчик
Складская спецтехника используется в большинстве отраслей народного хозяйства. Без нее любые погрузочно-разгрузочные работы, сортировку товаров внутри складов пришлось бы производить вручную. Только в России сегодня продается около 20 000 вилочных погрузчиков различных марок в год. Из этого следует вывод: профессия оператора-водителя вилочного погрузчика востребована, высоко оплачивается. Условия работы, благодаря усилиям конструкторов машин, вполне комфортные. Остается лишь пройти обучение и сдать экзамен на права.
Вилочные погрузчики относятся к категории спецтехники – тракторам. Поэтому официально права называются «Удостоверение тракториста-машиниста». Они делятся на три категории:
«В» для малоразмерных гусеничных или колесных моделей, массой до 5 000 кг, с любым типом двигателя, от дизеля до электромотора;
«С» позволяет работать на более производительной и крупной технике с двигателями мощностью до 110,3 кВт;
«D» нужна водителям, планирующим работать на крупногабаритных машинах мощностью более 110,3 кВт.
После прохождения курса обучения, в который входят теория и практические занятия, будущие операторы должны сдать экзамен. Он традиционно состоит из двух частей.
В первую очередь ученики отвечают теорию. С 2023 года эту часть упростили, оставив 15 билетов по 8 вопросов для категории «В» и 45 билетов для категории «С». При этом допускается всего 2 ошибки. В том случае, если ученик сдает теоретическую часть с 50 билетами по 20 вопросов, максимальное количество ошибок – 5.
Экзаменующиеся, успешно сдавшие теорию, допускаются к практике. Им предстоит управлять погрузчиком, выполняя различные задания и маневры.
Однако, показать нужный уровень владения спецтехникой с первого раза получается далеко не у всех. Члены комиссии придирчиво оценивают действия водителя-машиниста, обращают внимание на ошибки и нарушения.
Что нужно знать для успешной сдачи практической части экзамена
В практику для получения прав на управление вилочным погрузчиком входят несколько стандартных упражнений.
Разгон и торможение.
Объезд препятствий.
Подъем на эстакаду и спуск.
Парковка задним ходом.
Перемещение в ограниченном пространстве.
Езда через регулируемые перекрестки и ж/д переезды.
Управление вилочным погрузчиком осуществляется оператором в положении сидя. В эргономичной кабине предусмотрено удобное сиденье, элементы управления расположены в прямой доступности от водителя-оператора. Перед ним также расположена информативная панель приборов со всей важной информацией.
Но, кроме упражнений, есть несколько нюансов, которые водитель-оператор должен знать и выполнять на «автомате». Именно на них обращают внимание экзаменаторы.
1. Перед тем, как сесть в кресло и пристегнуться, водитель-оператор должен проверить состояние, техническую исправность вилочного погрузчика. Машина тестируется по контрольному списку, поэтапно. Если список не выдан, его следует попросить у инспектора. Без проверки садиться за руль строго запрещено! За нарушение экзаменаторы снижают общую оценку на 5 баллов.
2. В процессе передвижения спецтехники, транспортировки грузов, оператор должен смотреть только по ходу движения. Нельзя отвлекаться, смотреть назад или по сторонам.
3. При работе с подъемным механизмом необходимо расположить вилы так, чтобы они входили под паллеты свободно, не касаясь их. Трение вил об элементы поддона, сдвигание его в сторону недопустимы. Штраф можно получить в том случае, если «пальцы» зацепят покрытие площадки, какие-либо конструкции, грузы.
4. В процессе работы с грузами необходимо следить, чтобы вилы вошли в паллету полностью, до упора.
5. Поднимая груз на вилах, нужно слегка наклонить его на себя, в сторону кабины. В этом положении груз опирается о спинку подъемника, что позволяет избежать соскальзывания паллет при складировании или транспортировке
6. При повороте за угол коридора, маневрах среди рядов стеллажей, проезде через арки, двери необходимо обязательно пользоваться звуковым сигналом. Гудок предупреждает других сотрудников о приближении машины, повышая безопасность на предприятии.
7. Во время движения вилочного погрузчика вилы с грузом или без него должны оставаться в одном положении. Не допускается их поднимать или опускать. Чтобы выровнять высоту, необходимо остановиться. Работа гидравлики во время движения – это серьезное нарушение ТБ.
8. Спецтехника на парковке обязательно ставится на ручной тормоз. Перед запуском двигателя его снимают. Также, им пользуются при разгрузке-погрузке, любой остановке.
9. После парковки или остановки машины водитель должен выровнять положение колес, установив их строго параллельно. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы, продляет срок службы машины.
10. У припаркованной машины без паллет вилы опускают вниз, до минимально возможной отметки.
Пожалуй, самое важное при сдаче практического экзамена – это спокойствие и уверенность в своих силах. Нервничающий человек способен забыть даже многократно отработанные маневры, наделать массу ошибок. Именно поэтому специалисты рекомендуют больше практиковаться, приходить на экзамен собранным и внимательным к мелочам.
Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog. Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и
преследуется по закону.
Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog.
Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и преследуется по закону.
Все размещенные на нашем сайте ссылки предоставлены исключительно в информационных целях. Мы не осуществляем рекламную деятельность и не преследуем коммерческие интересы. Наша цель — обеспечить посетителям доступ к дополнительной информации, расширяя их знания на темы, затронутые нашим ресурсом.