Качество горюче-смазочных материалов имеет такое же значение для работоспособности техники, как и надежность механизмов. Для грузоподъемных агрегатов утверждение тоже справедливо. Чтобы мероприятия погрузки/разгрузки выполнялись безопасно и без перебоев, мало купить хороший вилочный погрузчик.
Масло — такой же важный компонент двигателя, как и механические составляющие. По ходу эксплуатации техники оно утрачивает физико-химические качества. В материале ниже рассказано, когда меняется >моторное масло, как определить его износ и какие последствия будут, если не обновить рабочую жидкость вовремя.
Предпосылки к замене моторного масла
Стандартные советы по замене масла в технике с ДВС распространяются и на погрузчики. Меняется жидкость при утрате свойств, которая происходит по нескольким причинам:
естественное старение рабочей жидкости в ДВС
воздействие присадок
окислительные процессы
воздействие загрязнителей извне (попадание антифриза в картер, сажа и копоть, разжижение топливом и т. п.)
В документации на агрегат указывается, с какой периодичностью выполняется замена масла.
Обычно интервал определяется экспериментально, путем статистического сбора данных с большого числа единиц техники.
Интервал может выражаться в:
километрах (пробег техники)
продолжительности работы ДВС (часы)
расходе дизельного топлива
Периодичность замены жидкости у погрузчиков обычно выражается в часах работы мотора. Однако предписаний производителя недостаточно. Оценить влияние второстепенных факторов на качество масла трудно, и легко упустить момент, когда жидкость в ДВС станет непригодной.
Последствия несвоевременной замены масла
При эксплуатации в мотор может попадать охлаждающая жидкость. Содержащийся в ней этиленгликоль приводит к возрастанию вязкости и появлению осадка. Последний забивает маслопроводы с фильтрами. Износостойкость масла резко ухудшаются.
Вторая проблема — разбавление топливом — вызывает понижение вязкости рабочей жидкости, увеличение скорости износа контактирующих деталей. Попадание сажи в систему — наоборот; приводит к повышению его вязкости за счет загрязнения.
Иногда рабочая жидкость меняется раньше, чем то предписывает технический регламент, но все равно происходят поломки ДВС. Причина может крыться в неисправности двигателя. Изношенные механические компоненты снижают ресурс мотора, его надежность. Внезапный выход из строя погрузчика — одно из возможных последствий их несвоевременной замены.
Как определить периодичность замены масла?
Можно ли точно определить интервал, в который нужно обновлять техническую жидкость? Да, если постоянно анализировать работающее масло по ряду показателей предельного состояния. К ним относятся:
нижний и верхний пределы вязкости
кислотное и щелочное число
концентрация воды в масле
температура вспышки
содержание этиленгликоля
количество металлов и нерастворимых осадков
Сроки замены масла персонализируются для системы «ДВС — масло — специфика эксплуатации». Для некоторых сортов жидкости производители указывают приведенные выше показатели. По их достижению масло следует обновить. Это позволит также предупредить поломки двигателя и увеличить его ресурс.
Получить точные данные о состоянии моторного масла можно путем экспресс-анализа. Для этого владелец погрузчика должен воспользоваться набором с реактивами и приборами для сбора данных. Анализ выполняется за несколько минут, позволяет точно выявить предельные показатели. На основании наблюдений констатируется возможность работы на старом масле или необходимость замены.
О летних и зимних рабочих жидкостях
Если погрузчики с двигателем внутреннего сгорания работают на сезонном масле, в межсезонье его обновляют. Например, с весенней оттепелью или осенним похолоданием. Зимнее масло меняется, если дневная температура превышает +5 градусов. Причина — снижение вязкости жидкости, вызывающее ускорение износа элементов ДВС.
Летнее масло меняется на зимнее при падении температуры ниже +5 градусов ночью. Однако замена оправдана лишь для обеспечения холодного запуска мотора. Если у погрузчика есть предпусковой обогреватель, менять масло не надо.
Статистика гласит, что износ ДВС, круглогодично работающего на летнем масле, на 30-40% медленнее, чем у моторов, в которые зимой заливается жидкость слабой вязкости. Поэтому рекомендована круглогодичная работа техники на летнем масле. Это возможно, если в нерабочее время агрегат хранится в отапливаемом помещении.
Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog.
Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и преследуется по закону.
Все размещенные на нашем сайте ссылки предоставлены исключительно в информационных целях. Мы не осуществляем рекламную деятельность и не преследуем коммерческие интересы. Наша цель — обеспечить посетителям доступ к дополнительной информации, расширяя их знания на темы, затронутые нашим ресурсом.